制动系统是重要的安全系统，对安全性能有重要影响。
盘式制动器和鼓制动器相比具有以下优点：无摩擦对潜在的作用，摩擦系数的制动性能影响不大，即效率相对稳定；驱油效率下降后，伍尔特工具价格，只有一个或2个制动器可以恢复正常；在相同输出功率下，大小和质量通常较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量小，不胀形如制动鼓热使制动踏板行程过度，容易实现自动调节，维修保养工作简单。
盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦，称为制动盘。
该固定元件具有多种结构，可分为2类。
一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板，2~4每个制动。
在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。
制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。
另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面，称为全制动刹车。
过去仅用于盘式制动器制动，但目前范围越来越广。
1.2制动器机械部分的安全要求及检验为了解决上述问题，*相关法规和标准提出了相应的安全要求和检验标准，具体内容如下。
（1）无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时，制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。
因此制动力矩是其主要参数，用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。
TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求：“轿厢空载以正常运行速度上行，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。
”检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主电源开关，检查轿厢制停和变形损坏情况。
检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行，当轿厢运行到较低层站时，切断电动机与制动器供电，轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。
通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值，仪器可以显示出平均减速度。
散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，wurth伍尔特工具，鼓刹较盘刹更低，伍尔特工具供应，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中档以上的车型基本采取四轮pan刹。
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